Is gnách go mbíonn friotaíocht críochfoirt bus CAN 120 óm. Déanta na fírinne, agus an dearadh á dhéanamh, bíonn dhá shreangán friotaíochta 60 óm ann, agus bíonn dhá nód 120Ω ar an mbus de ghnáth. Go bunúsach, tá beagán eolais ag daoine ar bhus CAN. Tá a fhios seo ag gach duine.
Tá trí éifeacht ag baint le friotaíocht críochfoirt an bhus CAN:
1. Feabhas a chur ar an gcumas frith-chur isteach, lig don chomhartha ardmhinicíochta agus ísealfhuinnimh dul go tapa;
2. Cinntigh go gcuirtear an bus i riocht folaithe go tapa, ionas go n-imeoidh fuinneamh na dtoilleoirí seadánacha níos tapúla;
3. Feabhas a chur ar cháilíocht an chomhartha agus é a chur ar an dá cheann den bhus chun an fuinneamh frithchaite a laghdú.
1. Feabhas a chur ar chumas frith-chur isteach
Tá dhá staid ag an mbus CAN: “soiléir” agus “i bhfolach”. Seasann “Soiléir” do “0”, seasann “i bhfolach” do “1”, agus is é an tarchuradóir CAN a chinneann é. Is léaráid struchtúir inmheánaigh tipiciúil de tharchuradóir CAN, agus an bus nasc Canh agus Canl atá sa fhigiúr thíos.
Nuair a bhíonn an bus follasach, bíonn an Q1 agus an Q2 inmheánach casta air, agus an difríocht brú idir an canna agus an canna; nuair a bhíonn an Q1 agus an Q2 gearrtha amach, bíonn an Canh agus an Canl i riocht éighníomhach le difríocht brú 0.
Mura bhfuil aon ualach ar an mbus, bíonn luach friotaíochta an difríochta san am folaithe an-mhór. Tá an feadán MOS inmheánach i riocht ardfhriotaíochta. Ní theastaíonn ach fuinneamh an-bheag ó chur isteach seachtrach chun go bhféadfadh an bus dul isteach sa voltas folaithe (an voltas íosta den chuid ghinearálta den tarchuradóir. 500mv amháin). Ag an am seo, má bhíonn cur isteach samhail difreálach ann, beidh luaineachtaí soiléire ar an mbus, agus níl aon áit ann do na luaineachtaí seo iad a ionsú, agus cruthóidh sé suíomh folaithe ar an mbus.
Dá bhrí sin, chun cumas frith-chur isteach an bhus fholaithe a fheabhsú, is féidir friotaíocht ualaigh difreálaigh a mhéadú, agus luach na friotaíochta a bheith chomh beag agus is féidir chun tionchar an chuid is mó de fhuinneamh an torainn a chosc. Mar sin féin, chun cosc a chur ar shruth iomarcach an bhus dul isteach sa réimse follasach, ní féidir luach na friotaíochta a bheith róbheag.
2. Cinntigh go dtéann tú isteach sa stát folaithe go tapa
Le linn an stáit fholaithe, gearrfar an toilleoir seadánach den bhus, agus ní mór na toilleoirí seo a urscaoileadh nuair a fhilleann siad ar an staid fholaithe. Mura gcuirtear aon ualach friotaíochta idir CANH agus Canl, ní féidir an toilleas a dhoirteadh ach leis an bhfriotaíocht dhifreálach taobh istigh den tarchuradóir. Tá an bac seo sách mór. De réir shaintréithe an chiorcaid scagaire RC, beidh an t-am urscaoilte i bhfad níos faide. Cuirimid toilleoir 220pf idir Canh agus Canl an tarchuradóra le haghaidh tástála analógach. Is é 500kbit/s an ráta suímh. Taispeántar an tonnfhoirm sa fhigiúr. Is staid réasúnta fada í meath na tonnfhoirme seo.
Chun toilleoirí seadánacha bus a dhíluchtú go tapa agus a chinntiú go dtéann an bus isteach sa staid fholaithe go tapa, ní mór friotaíocht ualaigh a chur idir CANH agus Canl. Tar éis friotóir 60Ω a chur leis, taispeántar na tonnfhoirmeacha sa fhigiúr. Ón bhfigiúr, laghdaítear an t-am a fhilleann go soiléir ar chúlú go 128ns, atá coibhéiseach leis an am a bhunaítear an soiléireacht.
3. Feabhas a chur ar cháilíocht an chomhartha
Nuair a bhíonn an comhartha ard ag ráta comhshó ard, ginfidh fuinneamh imeall an chomhartha machnamh comhartha nuair nach mbíonn an impedance comhoiriúnach; athraíonn struchtúr geoiméadrach thrasghearradh an chábla tarchurtha, athróidh tréithe an chábla ansin, agus beidh an machnamh ina chúis le machnamh freisin. Bunús
Nuair a fhrithchaitear an fuinneamh, cuirtear an tonnfhoirm is cúis leis an bhfrithchruth forshuite leis an tonnfhoirm bhunaidh, rud a tháirgfidh cloig.
Ag deireadh chábla an bhus, bíonn athruithe gasta san fhriotaíocht ina gcúis le frithchaitheamh fuinnimh imeall an chomhartha, agus gintear an clog ar chomhartha an bhus. Má tá an clog ró-mhór, beidh tionchar aige sin ar cháilíocht na cumarsáide. Is féidir friotóir críochfoirt leis an bhfriotaíocht chéanna leis na tréithe cábla a chur le deireadh an chábla, rud a fhéadfaidh an chuid seo den fhuinneamh a ionsú agus giniúint clog a sheachaint.
Rinne daoine eile tástáil analógach (chóipeáil mé na pictiúir), ba é 1MBIT/s an ráta suímh, cheangail an tarchuradóir Canh agus Canl thart ar 10m de shreanga casta, agus ceanglaíodh an trasraitheoir leis an bhfriotadóir 120Ω chun am comhshó i bhfolach a chinntiú. Gan aon ualach ag an deireadh. Taispeántar tonnfhoirm an chomhartha deiridh sa fhigiúr, agus feictear imeall ardaitheach an chomhartha mar chloig.
Má chuirtear friotóir 120Ω ag deireadh na líne casta casta, feabhsaítear tonnfhoirm an chomhartha deiridh go suntasach, agus imíonn an clog.
Go ginearálta, sa toipeolaíocht líne dírí, is iad an dá cheann den chábla an ceann seolta agus an ceann glactha. Dá bhrí sin, ní mór friotaíocht críochfoirt amháin a chur leis ag an dá cheann den chábla.
Sa phróiseas iarratais iarbhír, ní dearadh foirfe de chineál bus é an bus CAN i gcoitinne. Is minic a bhíonn sé ina struchtúr measctha de chineál bus agus cineál réalta. Is é an struchtúr caighdeánach atá ag bus CAN analógach.
Cén fáth a roghnófá 120Ω?
Cad is impedance ann? San eolaíocht leictreach, is minic a thugtar impedance ar an mbac ar an sruth sa chiorcad. Is é Ohm an t-aonad impedance, a úsáidtear go minic le Z, arb ionann é agus iolra z = r+i (ωl – 1/(ωc)). Go sonrach, is féidir impedance a roinnt ina dhá chuid, friotaíocht (codanna réadacha) agus friotaíocht leictreach (codanna fíorúla). Cuimsíonn an fhriotaíocht leictreach toilleas agus friotaíocht chéadfach freisin. Tugtar toilleas ar an sruth de bharr toilleoirí, agus tugtar friotaíocht chéadfach ar an sruth de bharr an ionduchtais. Tagraíonn an impedance anseo do mhúnla Z.
Is féidir impedance tréith aon chábla a fháil trí thurgnaimh. Ar cheann amháin den chábla, tá gineadóir tonn cearnógach ceangailte leis an gceann eile, agus tá an ceann eile ceangailte le friotóir inchoigeartaithe, agus breathnaítear ar an tonnfhoirm ar an fhriotaíocht tríd an ocsaileascóp. Coigeartaítear méid luach na friotaíochta go dtí go mbeidh an comhartha ar an fhriotaíocht ina thonn chearnógach mhaith gan chlog: meaitseáil impedance agus sláine an chomhartha. Ag an am seo, is féidir a mheas go bhfuil an luach friotaíochta comhsheasmhach le tréithe an chábla.
Bain úsáid as dhá chábla tipiciúla a úsáideann dhá charr chun iad a shaobhadh i línte casta, agus is féidir an impedance gné a fháil tríd an modh thuas de thart ar 120Ω. Is é seo an fhriotaíocht críochfoirt a mholann an caighdeán CAN freisin. Dá bhrí sin, ní ríomhtar é bunaithe ar shaintréithe iarbhír an bhíoma líne. Ar ndóigh, tá sainmhínithe sa chaighdeán ISO 11898-2.
Cén fáth a gcaithfidh mé 0.25W a roghnú?
Caithfear é seo a ríomh i gcomhar le stádas teipe éigin. Caithfidh gach comhéadan den ECU gluaisteáin gearrchiorcad chuig an gcumhacht agus gearrchiorcad chuig an talamh a chur san áireamh, mar sin ní mór dúinn an gearrchiorcad chuig soláthar cumhachta an bhus CAN a chur san áireamh freisin. De réir an chaighdeáin, ní mór dúinn gearrchiorcad go 18V a chur san áireamh. Ag glacadh leis go bhfuil CANH gearrchiorcad go 18V, sreabhfaidh an sruth go Canl tríd an fhriotaíocht críochfoirt, agus mar gheall air sin, is é 50mA * 50mA * 120Ω = 0.3W cumhacht an fhriotóra 120Ω. Agus an laghdú ar an méid ag teocht ard á chur san áireamh, is é 0.5W cumhacht fhriotaíocht an chríochfoirt.
Am an phoist: 08 Iúil 2023
